航空航天

飛機(jī)是龐大而復(fù)雜的飛行器系統(tǒng)，可稱為是人類制造的最復(fù)雜的高科技產(chǎn)品，具有外形要求嚴(yán)格、產(chǎn)品構(gòu)型眾多、零部件材料與形狀各異、內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜、空間十分緊湊、各種系統(tǒng)布置密集和零組件數(shù)量巨大等特點(diǎn)。因此，飛機(jī)制造技術(shù)是難度大、工程艱巨、協(xié)作面廣、管理困難且需要巨大投入的綜合性高技術(shù)產(chǎn)業(yè)。 

同時(shí)，航空制造業(yè)正承受著前所未有的新機(jī)上市壓力，預(yù)計(jì)未來(lái)20年航空市場(chǎng)對(duì)商用飛機(jī)的需求量將高達(dá)40,000架。飛機(jī)制造商將面臨巨大的挑戰(zhàn)：制造更多的飛機(jī)，更多機(jī)型的推出，更快的上市時(shí)間，應(yīng)用更輕、更堅(jiān)固的新型材料，采用更快的自動(dòng)化生產(chǎn)技術(shù)，更安全的性能，并滲透到飛機(jī)設(shè)計(jì)、工藝、制造、質(zhì)量保證、維護(hù)維修的各個(gè)環(huán)節(jié)。 

多年來(lái)，不斷尋求顛覆性科技創(chuàng)新，與飛機(jī)制造商、原始設(shè)備制造商及零部件供應(yīng)商共同設(shè)計(jì)跨時(shí)代新型飛機(jī)。從1963年，獲得美國(guó)航空航天局的原始合作合同，將有限元分析（FEA）軟件NASTRAN（NASA結(jié)構(gòu)化分析軟件）進(jìn)行商業(yè)化到完成波音787機(jī)身裝配和空客A350復(fù)材加工任務(wù)，從面向航空發(fā)動(dòng)機(jī)整體方案到參與國(guó)人引以為傲的C919研發(fā)，制造智能以尖端的測(cè)量技術(shù)和更智能化的方案為一代又一代的新型飛機(jī)研發(fā)和質(zhì)量保駕護(hù)航。 

設(shè)計(jì)與工程：的CAE虛擬仿真技術(shù)，可提供飛機(jī)結(jié)構(gòu)、運(yùn)動(dòng)與控制、疲勞耐久、材料、聲學(xué)、熱分析、氣動(dòng)彈性和流體等仿真和優(yōu)化解決方案。以仿真技術(shù)準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)飛機(jī)在真實(shí)世界的性能表現(xiàn)，減少或取代樣機(jī)驗(yàn)證，降低成本，提升設(shè)計(jì)質(zhì)量，加速產(chǎn)品創(chuàng)新和上市。 

生產(chǎn)制造：提供包含了工藝仿真、加工程序編程及仿真、測(cè)量程序編程及仿真、測(cè)量輔助加工，以及葉片/葉盤(pán)、機(jī)匣、機(jī)身大部件、彎管等零部件精密測(cè)量解決方案，為飛機(jī)制造商提供高速生產(chǎn)的自信和加速度。 

飛機(jī)裝配：無(wú)論飛機(jī)的大小或類型，精確的裝配對(duì)于確保高效的氣動(dòng)性能和使用壽命的安全運(yùn)行至關(guān)重要。不僅提供計(jì)量設(shè)備來(lái)測(cè)量和驗(yàn)證航空航天零件的尺寸特征，還提供基于測(cè)量（大尺寸測(cè)量、智能攝影測(cè)量、激光跟蹤測(cè)量）輔助裝配、工裝安裝和驗(yàn)證、虛擬裝配，以及引導(dǎo)、控制機(jī)器人自動(dòng)裝配。 

維護(hù)維修：不管飛機(jī)是采用傳統(tǒng)的金屬結(jié)構(gòu)還是復(fù)合材料，防止和檢測(cè)結(jié)構(gòu)損壞、凹痕、裂紋和腐蝕缺陷是飛機(jī)維護(hù)維修必不可少的環(huán)節(jié)。?？怂箍道么髷?shù)據(jù)收集、分析和管理，幫助預(yù)防性到預(yù)測(cè)性的維護(hù)轉(zhuǎn)變，從而減少飛機(jī)的停機(jī)時(shí)間；通過(guò)我們的3D掃描測(cè)量解決方案可以協(xié)助快速檢查飛機(jī)結(jié)構(gòu)表面的損壞程度和修復(fù)。